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福田康明斯國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，天津福田歐馬可服務(wù)商，在技術(shù)路線(xiàn)上與其他發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)不同，天津福田歐馬可維修，在燃燒技術(shù)和控制技術(shù)方面進(jìn)行了升級(jí)，在國(guó)六階段不采用EGR（廢氣再循壞）系統(tǒng)，同樣能滿(mǎn)足國(guó)六B階段的標(biāo)準(zhǔn)。EGR是在發(fā)動(dòng)機(jī)本體上，采用非EGR設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高。搭載萬(wàn)里揚(yáng)或采埃孚5擋手動(dòng)變速箱這款車(chē)型搭載的是萬(wàn)里揚(yáng)5擋手動(dòng)變速箱WLY5G40或者采埃孚5擋手動(dòng)變速箱ZF 5S328TO，采埃孚的變速箱比萬(wàn)里揚(yáng)的價(jià)格方面略貴一些，兩者在殼體外觀上也有些許區(qū)別，簡(jiǎn)單點(diǎn)還是通過(guò)銘牌判斷直觀。

這2款變速箱的速比有些不同，萬(wàn)里揚(yáng)WLY5G40的速比范圍為5.502~0.793，采埃孚ZF 5S328TO的速比范圍為5.76~0.782，在變速箱的銘牌上也有標(biāo)識(shí)。

創(chuàng)新升級(jí)   創(chuàng)領(lǐng)行業(yè)典范

感受到物流供給側(cè)改革升級(jí)，帶來(lái)巨大沖擊的不只是運(yùn)輸單位，還有車(chē)輛制造商。高效物流理念和以智能互聯(lián)為基礎(chǔ)的新的物流經(jīng)營(yíng)方式，對(duì)于物流運(yùn)輸裝備提出了新的創(chuàng)新升級(jí)需求。惟創(chuàng)新方能登高望遠(yuǎn)，惟創(chuàng)新方能決勝千里。比起傷筋動(dòng)骨的改進(jìn)、升級(jí)，天津福田歐馬可，更值得中國(guó)中卡行業(yè)期待的是具有垂范意義的全新力作。

歐馬可S5超級(jí)中車(chē)的來(lái)臨，正是在其定位下，創(chuàng)新追求，迎合高效物流時(shí)代的典范之作。

六大優(yōu)勢(shì)打造中卡產(chǎn)品典范

中國(guó)效物流行業(yè)不斷發(fā)展的物流理念和新的物流經(jīng)營(yíng)方式，使企業(yè)對(duì)具備產(chǎn)品一體化、產(chǎn)品全生命周期高價(jià)值的智能效物流運(yùn)輸裝備的需求日益迫切。而中卡產(chǎn)品作為中、短途物流運(yùn)輸?shù)闹髁?chē)型，其在可靠性、安全性、智能化、舒適性、低油耗、效率等方面的性能愈發(fā)受市場(chǎng)與用戶(hù)的關(guān)注，物流運(yùn)輸裝備品質(zhì)升級(jí)勢(shì)在必行。

為了滿(mǎn)足城際物流用戶(hù)運(yùn)營(yíng)需求，天津福田歐馬可代理，此次中國(guó)發(fā)的全新平臺(tái)歐馬可S5超級(jí)中卡由福田汽車(chē)中德研發(fā)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合打造，深度鏈合戴姆勒-奔馳、美國(guó)康明斯，攜手德國(guó)采埃孚、WABCO等世界汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)。它采用平臺(tái)化、模塊化設(shè)計(jì)，在整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)、電子電器系統(tǒng)和車(chē)身四個(gè)系統(tǒng)性能面越級(jí)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、可靠性、安全性、人機(jī)智能、承載能力和上裝靈活性等性能的面提升。

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